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三菱休旅Outlander大改款 全新动力具备惊人油耗

一项最新研究显示,印度2017年有13.8万人死于交通事故,比起1990年增加58.7%;研究并预测,若根据此一趋势,印度未来10年也无法抑制交通事故致死人数的增长。 示意图/ingimage 分享 facebook 一项最新研究显示,印度2017年有13.8万人死于交通事故,比起1990年增加58.7%;研究并预测,若根据此一趋势,印度未来10年也无法抑制交通事故致死人数的增长。根据医学期刊「刺胳针」(The Lancet)刊登的最新研究报告,印度2017年有13.8万人死于交通事故,比起1990年多出58.7%,而全球此一比例为8.1%。 报告显示,印度2017年因道路伤害导致死亡的人数占整体的2.2%,比1990年的1.7%要高,而全球同期的道路伤害相关死亡人数则有所减少。这份报告认为,如果依2017年的趋势持续下去,预计印度到2020年的道路交通事故死亡率为每10万人中有16.8人死于道路交通事故,而印度的目标是每10万人有8.9人死于道路交通事故。报告指出,印度将降低道路交通事故死亡列为2020年的永续发展目标,即使将这个目标再延后到10年,印度也没有任何一个省能实现此一目标。参与这份研究报告的斯里瓦斯塔瓦(Amar Shrivastava)告诉印度「务实杂志」(Down to Earth),印度发生的汽车革命促使汽车数量快速成长,但却是在没有安全配套的情况下发生的,维护交通安全所需的执法和基础设施从未跟上汽车成长速度。报告显示,印度道路伤害导致死亡人数最多的是机车骑士,其次是行人、自行车骑士与机动车辆承载人员。这份报告指出,印度的机车骑士与自行车骑士因道路伤害致死的死亡率高于全球平均水准,这代表印度的道路基础设施与车辆设计优先考虑汽车驾驶人,而非买不起车的人;这也是中低收入国家的普遍趋势。斯里瓦斯塔瓦认为,造成上述问题,主要是印度没有根据车种实施交通分流。他说,在许多印度城市,自行车仍是重要交通工具,如果规划道路时不能分道,至少应有分开的界线,让自行车在自行车道行驶,车辆在车道行驶。印度除了未实施交通分流,甚至让行人、自行车、人力车、推车、牛车、机车、汽车都可以行驶在包括高速公路的各种道路上。专家表示,警方对违规驾驶人索贿取代罚款,也是造成驾驶人普遍不遵守交通规则,进而导致交通事故容易发生的原因之一。

研究:印度未来十年 也无法抑制交通事故致死

日本车厂Mitsubishi(三菱)旗下休旅车款Outlander自2012年推出现行车款后,百人牛牛至今已长达8年,早已到了产品末期,因此原厂也加紧脚步开发新一代Outlander,近期外媒掌握了原厂的申请文件,内容曝光新车将搭载更为强劲的PHEV插电式油电复合动力。▲新一代大改款Outlander测试车。(图/翻摄motor1)纵使Outlander有着品牌引以为傲的PHEV动力加持,但面对随着对手Honda CR-V、Toyota RAV4、Ford Kuga等皆已推出新世代车型,Outlander在市场上已经没有太大的竞争力;而品牌欧洲总裁暨执行长Bernard Loire先前已透露Outlander大改款将会在今年下半季登场。▲新一代大改款Outlander测试车。(图/翻摄motor1)而外媒近期透过Mitsubishi向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)申请的文件发现,新一代Outlander将搭载2.4升四缸自然进气引擎(126匹马力),搭配2具电动马达(93匹马力),而电池容量则会由现行的12kWh提升至13.8kWh,最大纯电行驶里程也从35公里增加到69公里,可带来更加优异的油耗表现。▲新一代大改款Outlander测试车。(图/翻摄motor1)先前新一代Outlander的测试车已经现身,外观看来,车头仍导入家族化Dynamic Shield设计语汇,车身则是保持较为方正的线条,据外媒表示,由于Mitsubishi 与Nissan为同个联盟,因此Outlander与X-Trail的大改款新车将使用相同平台打造,车身尺码可望比现行款更为提升,外界预计全新Outlander将会在10月现身。(颜敏翔报导)▲新一代大改款Outlander预想图。(图/翻摄KOAECA.RU)

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